Por jinetetua- marzo 20200 RiderTua.com – Ducati está harta de dar explicaciones cada vez que innova en MotoGP. Mucho más allá de los costes de innovación y desarrollo de todos los descubrimientos tecnológicos que ha hecho Ducati a lo largo de los años, hay otra realidad que aburre al equipo de Borno Panigale. El fabricante italiano es muy conocido en el paddock por estar a la vanguardia de la innovación en MotoGP. Se podría decir que son los ‘Reyes de la Innovación’, a lo largo de los años hemos visto cosas nuevas como spoilers, ‘ensaladas’, ‘holeshot’. ‘ dispositivos.. Y este año, el ‘Front Ride Height Adjuster’, o el ajustador de altura de la suspensión delantera, se prohibirá oficialmente el próximo año (resultado de una pelea en la mesa de fábrica donde parece que Ducati ha sido derrotado por todos los oponentes.. ).😁
Ducati está harta de que los miembros expliquen cada vez que innova en MotoGP A Paolo Ciabatti, director deportivo de Ducati Corse, no le gusta el ataque a su innovación: «Hemos pasado por esto, pero estamos hartos», dice usar el dispositivo para el inicio de la temporada en Qatar. Según él, sólo se pilotarán Desmosedici GP22, es decir, motos de Miller, Bagnaia, Zarco y Martín. Ten en cuenta que este sistema diseñado por Gigi Dall’lgna ha sido testado en los test IRTA de Sepang y Mandalika, y que sirve para ajustar la suspensión delantera de la moto al pasar determinadas curvas y ayudar al piloto a la salida de la misma. Según Ciabatti, esta no es una “evolución técnica” y un sistema que no haya sido desarrollado por otras fábricas. De hecho esta innovación ha provocado una sensación de cansancio en el fabricante italiano, “Creemos que esta es una historia que se repite desde hace mucho tiempo. Una historia que comienza con la aerodinámica, luego las alas prohibidas, con una queja que nos presentaron en 2019 en Qatar sobre el infame spoiler del neumático trasero y lo llevamos al Tribunal de Apelaciones de la FIM, demostrando su perfecta regularidad”, Ducati, de hecho, a menudo protestaba. hizo lo mismo… Ciabatti dice que esto es un problema para otros fabricantes, que en lugar de adaptarse como lo terminaron haciendo, pero estorbando, “También en este caso, fuimos los primeros en usar el sistema de descenso trasero y ahora todos lo están usando. Siempre estamos avanzando en la investigación técnica sin dejar de cumplir, y es un poco molesto cuando otros productores ven que hemos desarrollado algo que ellos aún no han desarrollado, en lugar de adaptarse, intentan interponerse en el camino de lo que hemos hecho y veremos cómo va”.
