Roaring Forty es un Lutra BOC Open 40 diseñado por Adrian Konijnendijk, de Lutra Yacht Design, y construido en 1997 por Akton Yachts en Estonia. Durante el desafío competirá en la categoría «Super Zero», es decir, estará entre los barcos más rápidos y, por tanto, en uno de los últimos grupos que saldrán de La Coruña .

Será patroneado por su armador, el australiano Kevin Le Poidevin, quien llegó al puerto en agosto. Actualmente, el Roaring Forty se encuentra a salvo fuera del agua en el varadero de Marina Coruña para que, durante el invierno, los trabajadores especializados puedan atender la lista de trabajos que deben realizarse como preparación para la prueba.

Con Kevin, que se ha reunido con su familia en Australia, he hablado para preguntarle por sus impresiones de la ciudad, el puerto y el varadero.

Me dijo que esta atractiva ciudad era lo suficientemente pequeña como para no necesitar coche o bicicleta mientras estuviese allí, además, me contó que la gente era amable y que hay una gran variedad de excelentes restaurantes, muchos de ellos especializados en el marisco fresco local por el cual Galicia es famosa.

El puerto deportivo Marina Coruña es grande, con un gran número de atraques disponibles en el momento en que él estaba allí, además, me comentó que las instalaciones eran de un alto nivel. Un hecho que realmente impresionó a Kevin fue que el gran y bien organizado varadero, el cual, bajo la atenta mirada de su director Roberto «Chuny» Bermúdez de Castro, se mantiene absolutamente inmaculado con un equipo que claramente se enorgullece de su trabajo.

Kevin me informó que ha programado con el astillero paquetes de trabajo con el objetivo de poder administrar de cerca su presupuesto. Según me comentó, la ventaja de tener el trabajo hecho en Marina Coruña es aprovechar la experiencia y el conocimiento de Chuny ya que es uno de los regatistas oceánicos más famoso de España, habiendo competido en seis ediciones de la Volvo Ocean Race.

El trabajo principal, la instalación de los mamparos estancos, ya estaba hecho debido a que su barco ha participado en numerosos eventos de altura, incluyendo haber completado una circunnavegación en solitario en la primera Global Ocean Race antes de que él lo comprara.

Kevin planea regresar a España en abril, después del día de ANZAC –es un veterano de la Fuerza Aérea Australiana–, con la esperanza de emprender un viaje a Azores en el que probar todo y, a su vez, realizar su clasificación de 2.000 millas de navegación en solitario.

Kevin es un experimentado navegante que ha competido en un gran número de regatas alrededor de las antípodas, incluyendo la 75ª Rolex Sydney Hobart y dos Solo Trans-Tasman Challenges. Dado que su barco estará teóricamente entre los grupos más rápidos, le pregunté cómo se sentía acerca de tener que jugar a dar caza a los barcos más lentos que habrán partido hasta once semanas antes que él.

Admitió que probablemente se sentiría algo frustrado, y a la vez entusiasmado de seguir adelante con el desafío, mientras veía a los otros patrones partir, pero predijo que, estando la suerte de su parte y eligiendo la derrota correcta, tenía la esperanza de estar entre los primeros en terminar.

Me dijo que, debido al perfil del Roaring Forty, podría ganar mucha velocidad en el Océano Austral y que con viento a favor podría planear bajando las grandes olas, vaticinio que le alegraba al saber que podría ganar mucho terreno en este sector de la ruta. Sin embargo, continuó explicando que realmente dependía de lo que sucediese meteorológicamente en las calmas ecuatoriales, esa zona sin viento alrededor del Ecuador, quienes realmente podrían determiner su clasificación.

Kevin navega bajo el nombre de Aviator Ocean Racing, puedes seguirlo en su página de Facebook Aviator Ocean Racing –https://www.facebook.com/RoaringForty– tanto mientras se prepara para el desafío como durante el desafío en sí mismo.

Un apunte adicional que debería resaltar es que Kevin es autofinanciado y apreciaría cualquier patrocinio o ayuda financiera que le pudiesen aportar. Para ello, puedes ponerte en contacto con él a través de Facebook o darle soporte a través de su página de GoFundMe: https://gofund.me/4ce2a865.

Kevin también apoyará a dos organizaciones benéficas: BRAIN TUMOR ALLIANCE AUSTRALIA y SOLDIER ON, una organización benéfica que ayuda a los veteranos australianos a restablecerse en la vida civil.

Un aspecto del que Kevin habla con cariño es la amistosa relación que ya ha formado con varios de los otros competidores  de la GSC, ha explicado que, en las navegaciones con tripulación reducida, los patrones hablan entre sí tanto cuando están en tierra como por radio cuando están en la mar, a menudo formando amistades duraderas en el tiempo. Por el contrario, ha observado que, en los eventos con tripulación, estas tienden a permanecer dentro de sus propios grupos.

Querría terminar este artículo con una frase de Kevin:

«En la vida puedes ser piloto de tu propio destino o un mero pasajero.»