Xavi Altamirano. Suite Información.- Mi amigo Alfonso Manzaneque, motero de pro, me regaña porque ha deducido que solo me pongo a escribir sobre MotoGP cuando le va bien a Marc Márquez; y tiene más razón que un santo. 😂😂😂
Es que no todos podemos pertenecer a «los Rossiani» —Tifosi di Valentino—, así que, además de ser muy fans del de Cervera, también me implico en la defensa de sus ataques.
Ayer viernes, en la FP1, no hubo color: con el medio barrió a todos, que aún con los blandos en plan «Attack» no pudieron quitarle la P1. Solo buscando el ritmo consiguió el mejor tiempo; y es que tiene esa capacidad, que para mí es la más importante para que haya conseguido estar donde está. Todos habéis visto cómo siempre es el primero en hacer un buen tiempo en los FP1 de todos los circuitos, sean a derechas o a izquierdas. Eso demuestra el talento que tiene para mimetizarse con la pista, sea cual sea, en un tiempo récord.
Ese es un talento que, contado así, parece que tiene poco recorrido, pero si esa facilidad para mimetizarse la trasladamos también a cualquier elemento no esperado o cambio de circunstancias a las que todos los pilotos tienen que enfrentarse, él siempre lo entiende el primero, ya sea agua, viento, pista deslizante o cualquier otra cosa…
Pues en Motegi resulta que asfaltaron este año con una capa de rodadura con muchísimo «grip», hecho que ha sorprendido a todos, ya que aunque en un principio se podría interpretar que es un bien colectivo, no es así. Al nivel de pilotaje que manejan todos estos locos, no conocer el límite de adherencia es un peligro tremendo: no saben cuándo va a empezar a derrapar y, además, lo hace de forma instantánea; toda una faena a la hora de decidir puntos de frenada o cualquier otra referencia.
Todos los demás van a necesitar hasta mañana domingo para empezar a enterarse; Marc la cogió en la FP1 del viernes; por eso se ha dado un paseo en el Sprint de hoy.
Si indagáis en sus carreras más notables, veréis claramente cómo este talento le ha ayudado muchísimo.
Y los resultados de estos dos días parecen darle la razón a esta teoría.
El viernes, Marc empezó mandando. En la FP1 fue primero con un tiempo de 1:44.073, por delante de Jorge Martín, segundo a 99 milésimas, y Marco Bezzecchi, tercero a 133. Álex Márquez terminó cuarto y Pedro Acosta, décimo.
Pero en la segunda sesión del viernes, la Practice que decidía quién entraba directamente en la Q2, las cosas cambiaron. Álex Márquez fue primero, batiendo el récord del circuito con un espectacular 1:42.811. Pedro Acosta fue segundo, a 76 milésimas, y Marc Márquez terminó tercero, a una décima. Marco Bezzecchi fue cuarto y Enea Bastianini quinto. Jorge Martín acabó octavo. Marc, ni puso el blando, no era su momento.
Así quedaba la clasificación de la Practice 2 del viernes:
1. Álex Márquez – 1:42.811
2. Pedro Acosta – +0.076
3. Marc Márquez – +0.100
4. Marco Bezzecchi – +0.218
5. Enea Bastianini – +0.349
6. Fabio Di Giannantonio – +0.386
7. Fabio Quartararo – +0.419
8. Jorge Martín – +0.464
9. Diogo Moreira – +0.495
10. Johann Zarco – +0.574
Y llegó el sábado.
En el entrenamiento libre de la mañana, Marco Bezzecchi fue el más rápido, con Jorge Martín segundo y Pedro Acosta tercero. Marc terminó cuarto, a 243 milésimas. Álex Márquez fue octavo.
Después llegó la clasificación y Jorge Martín dio el golpe. El líder del Mundial consiguió la pole position con un nuevo récord de Motegi: 1:42.371. Marc Márquez fue segundo, a solo 110 milésimas, y Pedro Acosta completó la primera fila. Bezzecchi fue cuarto y Álex Márquez quinto.
La parrilla de los diez primeros quedó así:
1. Jorge Martín
2. Marc Márquez
3. Pedro Acosta
4. Marco Bezzecchi
5. Álex Márquez
6. Fabio Di Giannantonio
7. Enea Bastianini
8. Raúl Fernández
9. Diogo Moreira
10. Johann Zarco
Y entonces llegó el Sprint.
Marc salió segundo, pero en la primera curva ya estaba delante. A partir de ahí, controló la carrera y consiguió una victoria que puede tener mucha importancia en el campeonato. Marc Márquez, primero; Diogo Moreira, segundo; y Jorge Martín, tercero, después de recibir una penalización de una posición por exceder los límites de la pista en la última vuelta. Enea Bastianini también fue penalizado y terminó cuarto.
Además, el Sprint tuvo un momento especialmente delicado para los españoles: Pedro Acosta, Álex Márquez y Fabio Di Giannantonio quedaron fuera tras una caída múltiple. Ninguno pudo terminar la carrera. Para mí fue un exceso de Alex, aunque se tome como circustancia de carrera.
Otra sorpresa fue el mal comportamiento de los Michelin, que acabaron todos con grieta central pocas veces vista, y menos en una Sprint, y ahí estuvo ese «talentito de Marc», su neumático trasero fue el que terminó en mejor estado, aún pegándose un primerazo. Para la organización, lo de los Michelín es un conflicto, ya que pueden incluso tener que acortar el número de vueltas en la carrera de mañana. La seguridad lo primero.
El resultado completo del Sprint fue:
1. Marc Márquez
2. Diogo Moreira
3. Jorge Martín
4. Enea Bastianini
5. Ai Ogura
6. Marco Bezzecchi
7. Johann Zarco
8. Raúl Fernández
9. Fabio Quartararo
10. Fermín Aldeguer
11. Luca Marini
12. Franco Morbidelli
13. Álex Rins
14. Somkiat Chantra
15. Maverick Viñales
16. Jack Miller
17. Toprak Razgatlioglu
18. Brad Binder
19. Francesco Bagnaia
Pedro Acosta, Álex Márquez y Fabio Di Giannantonio no terminaron.
Y aquí está lo verdaderamente interesante: con los 12 puntos de la victoria en el Sprint, Marc se coloca a solo siete puntos de Jorge Martín en el Mundial: 306 frente a 313. Mañana domingo queda la carrera larga, donde estarán en juego muchos más puntos.
El comportamiento de Martineitor es incomparable; ha asumido la chorrada de la penalización con una templanza fuera de lo normal.
Mañana tendremos unas de las carreras más atractivas de toda la temporada.
