Pablo Barrón. Suite Información.- La FIA convocó una reunión de emergencia con jefes de equipo, la Fórmula 1 y los cinco fabricantes de motores. El resultado: se acordaron en principio cambios al reglamento de 2027 para que la F1 sea menos dependiente de la batería.
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𝗤𝘂é 𝘃𝗮 𝗮 𝗰𝗮𝗺𝗯𝗶𝗮𝗿:
El motor de combustión (ICE) gana 𝗮𝗽𝗿𝗼𝘅𝗶𝗺𝗮𝗱𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲 𝟱𝟬𝗸𝗪 𝗺á𝘀 𝗱𝗲 𝗽𝗼𝘁𝗲𝗻𝗰𝗶𝗮, junto con más flujo de combustible.
La batería (ERS) 𝗿𝗲𝗱𝘂𝗰𝗲 𝘀𝘂 𝗽𝗼𝘁𝗲𝗻𝗰𝗶𝗮 𝗱𝗲 𝗱𝗲𝘀𝗽𝗹𝗶𝗲𝗴𝘂𝗲 𝗲𝗻 𝗮𝗽𝗿𝗼𝘅𝗶𝗺𝗮𝗱𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗹𝗼𝘀 𝗺𝗶𝘀𝗺𝗼𝘀 𝟱𝟬𝗸𝗪.
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En términos simples: hoy la F1 funciona con una proporción aproximada de 50-50 entre motor de combustión y batería. Con estos cambios, en 2027 se iría a una proporción de 𝟲𝟬-𝟰𝟬 𝗮 𝗳𝗮𝘃𝗼𝗿 𝗱𝗲𝗹 𝗺𝗼𝘁𝗼𝗿 𝗱𝗲 𝗰𝗼𝗺𝗯𝘂𝘀𝘁𝗶ó𝗻.
No es eliminar la batería, pero sí es devolverle protagonismo al motor tradicional y quitarle poder al sistema de recuperación eléctrica que ha generado tantos problemas de conducción esta temporada.
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𝗣𝗼𝗿 𝗾𝘂é 𝗶𝗺𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮:
Las quejas de los pilotos han sido constantes. Norris pedía directamente “eliminar la batería”. Piastri hablaba de velocidades de cierre “aleatorias”. Antonelli pedía más naturalidad en la conducción. La FIA escuchó , y está actuando más rápido de lo habitual.
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𝗔ú𝗻 𝗻𝗼 𝗲𝘀 𝗼𝗳𝗶𝗰𝗶𝗮𝗹: falta discusión técnica entre equipos y fabricantes, luego votación formal del Consejo Mundial del Automóvil. Pero el principio de acuerdo ya está , y eso en la FIA es prácticamente la mitad del camino. Ni cuando la F1 era más deporte que espectáculo se actuaba con tanta rapidez
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Que tiempos aquellos, de las estrategias, órdenes de equipo, etc…
