©Riccardo Tosetto

Riccardo Tosetto es un joven patrón italiano nacido hace 36 años en Cittadella y que participa en el Global Solo Challenge con su Class 40 Obportus. Se embarca para cumplir su sueño de toda la vida: navegar en solitario alrededor del mundo por los tres grandes Cabos. Sin embargo, Riccardo no es solo un aventurero; gestiona su proyecto con un enfoque altamente profesional, cuidando todos los aspectos para lograr llevar a cabo este ambicioso proyecto con el mejor resultado posible.

Tosetto es una de esas personas, como solía decir Carlo Sciarelli, un diseñador italiano, que se mojaron en el agua de mar y nunca se secaron. Su pasión por el mar se remonta a su infancia. A los ocho años, comenzó a navegar, primero en vela ligera y luego en catamaranes deportivos. A los trece, conoció a su mentor, Angelo Preden, quien había participado en la OSTAR de 1976 y siguió sus pasos. A los diecinueve, compró su primer barco, un yate de 52 pies, con el que cruzó el Atlántico dos veces antes de dedicarse a enseñar a navegar y hacer cruceros chárter en el Mediterráneo.

Descubrió la navegación en solitario durante las muchas entregas que hizo a bordo de su barco desde Monfalcone, donde vive con su familia y su pareja, hasta el Egeo, su destino favorito para su trabajo como patrón e instructor de vela. Recuerda un episodio en particular: «La navegación en solitario más hermosa que he hecho fue desde el norte de Grecia hasta Atenas. Una navegación corta de unas 30 horas, las condiciones eran favorables pero desafiantes. Navegaba en solitario y salí al mismo tiempo que otro barco con tripulación completa que se dirigía al mismo destino; al final, llegué un par de horas antes».

«Esa sensación de libertad y velocidad me dejó una huella. La navegación en solitario es fascinante; da una sensación de libertad absoluta, incluso si solo puedes confiar en tu propia fuerza.»

Riccardo es una persona sociable que disfruta estar en compañía de amigos y familiares, pero también necesita momentos de soledad. «Me ayudan a despejar la mente y encontrar la calma. Por eso, la navegación en solitario encaja tan bien con mi carácter».

La realización de un sueño.

Con el lanzamiento del GSC, en Riccardo, se vuelve a encender la chispa de su gran sueño: circunnavegar el globo en solitario. El encuentro con Enrico Candeloro, CEO de World Appeal, fue crucial para que Tosetto iniciara su proyecto y administrara el presupuesto y los patrocinadores. «World Appeal organiza eventos deportivos internacionales; son personas fantásticas que me ayudan mucho, cuidando todos los aspectos más allá de la navegación».

El barco: fiable, sencillo y rápido.

Riccardo tenía las ideas claras cuando eligió un Clase 40 para su viaje alrededor del mundo: simplicidad, fiabilidad de estructura y equipo, y velocidad. Buscaba un barco diseñado para la navegación oceánica y que rindiera bien con vientos portantes, lo suficientemente pequeño para gestionar bien las cargas y con un costo moderado. La velocidad era otro factor importante para garantizar una mayor seguridad.

Después de seis meses de búsqueda, Tosetto encontró su Clase 40 Obportus en Saint-Malo, propiedad del equipo IMOCA de Louis Burton. En febrero, vio el barco y en abril, después de las negociaciones y la compra, regresó a Francia con su colaborador Filippo Montagner para llevar el barco a Italia, en el norte del Adriático. Obportus tiene un casco de sándwich de fibra de vidrio y un mástil, botavara y tangón de carbono. Tiene una quilla fija y dos lastres de 750 litros.

«Un recuerdo emocionante es la salida de las esclusas de Saint-Malo junto con el Imoca Bureau Vallée de Louis Burton».

3600 millas, diecinueve días, desde Saint-Malo hasta Monfalcone, con solo dos paradas, en San Vito Lo Capo y Santa Maria di Leuca, y con varias condiciones meteorológicas y de mar. «Hasta A Coruña tuvimos buenas condiciones cruzando el Golfo de Vizcaya, luego navegamos rápidamente a lo largo de la costa de Portugal, con una baja presión que trajo picos de 50 nudos desde el noroeste. Sufrimos mucho de frío, pero el barco navegaba a 18-20 nudos. Después de pasar el Estrecho de Gibraltar de noche, la travesía fue tranquila hasta San Vito Lo Capo, donde nos detuvimos para reabastecer la cocina. Desde Messina hasta Santa Maria di Leuca tuvimos mar agitado y vientos en contra, las peores condiciones para este tipo de barco. En cambio, el Mar Adriático nos dio vientos ligeros y condiciones de calma».

«Este primer viaje me dio unos buenos feedbacks sobre el trabajo a realizar y me dio mucha confianza en mi barco, que demostró ser fiable, versátil y bien equipado con un doble juego de electrónica.»

Una vuelta al mundo para mares más limpios, con su patrocinador IMilani

Tosetto, quien ha estado navegando durante diecinueve años, sabe lo importante que es la salud del mar. Durante sus muchas navegaciones, a menudo encontró signos de contaminación. «Durante el transporte desde Saint-Malo, en la costa portuguesa, encontramos una cantidad indescriptible de desechos flotantes que golpeaban el timón de barlovento».

Por esta razón, en el GSC, Tosetto ha decidido ser portavoz de un mensaje medioambiental que promueva mares más limpios. Recientemente, el patrocinador IMilani, que a través de sus numerosas y virtuosas iniciativas defiende los valores de protección ambiental, se unió al proyecto de Riccardo.

©Riccardo Tosetto

IMilani es una empresa italiana que produce cajas y contenedores de plástico, reciclando y reutilizando 1200 toneladas de residuos plásticos al año.

«El uso del plástico es un tema crítico, pero no se puede resolver simplemente engañándonos con la convicción de que podremos dejar de usarlo. Más bien, se deben encontrar soluciones para recuperar los plásticos y crear ciclos de reciclaje al final de la vida útil de los productos plásticos. Un claro ejemplo es la iniciativa lanzada por Sea Shepherd Italy e iMilani. La primera recoge redes de pesca abandonadas en el Mediterráneo y la segunda las convierte en nuevos contenedores.»

La Preparación

«Mi primer objetivo a alcanzar en esta travesía alrededor del mundo es llegar a la línea de salida bien preparado», dice Tosetto, trabajando en el astillero con Filippo y otras dos personas con quienes ha desmontado e inspeccionado todo el barco, llevando a cabo una revisión completa, que incluye la revisión del motor y lastre, y el cableado del sistema eléctrico. Riccardo, atento a la gestión del frío, especialmente en los océanos del Gran Sur, ha instalado calefacción a bordo y ha querido modificar la caseta de cubierta, extendiéndola 40 centímetros y agregando aberturas de plexiglás para tener una buena visibilidad desde el interior. El aparejo y la jarcia serán nuevos.

Paralelamente a la preparación del barco, Riccardo se ocupa de su preparación física y mental, así como del estudio de la navegación.

«Sigo entrenando realizando actividad física ligera. Para la gestión emocional, estoy trabajando con Marcelo Mateos, quien se ocupa de asesoramiento y entrenamiento. Trabajamos sobre la toma de conciencia de la magnitud de este tipo de reto, para mejorar la gestión emocional que es fundamental durante la navegación. Estamos trabajando en escuchar a los miedos y las incertidumbres que seguramente surgirán, para poder hacerle frente de manera autónoma durante el evento.»

«He estudiado las rutas a través de fuentes tradicionales en papel, en internet y mediante testimonios de otros navegantes de Class40 que se han mostrado disponibles a intercambiar información, especialmente sobre los mares australianos. Desde marzo hasta la salida, me dedicaré exclusivamente a la navegación: estoy pensando en navegar entre las Azores y Madeira entre mayo y junio para probar bien el barco y entrenar.»

«Aún tengo que definir de manera detallada las provisiones, pero en el primer viaje a bordo de Obportus, probé productos liofilizados o deshidratados en frío, que integraré con alimentos tradicionales que suelo preparar en una olla a presión para controlar el consumo de gas y agua. Estudiaré un menú diversificado según el clima de las diferentes áreas por las que navegaré.»

Todavía hay algunas incógnitas, pero un gran entusiasmo general mueve a Tosetto, quien tiene solo un gran objetivo para el GSC. «Las verdaderas incógnitas son los océanos Índico y Pacífico y cómo reaccionaremos, el barco y yo, en estas zonas cruciales y complejas de la circunnavegación. Por lo demás, estoy emocionado de comenzar y vivir esta aventura. Mi mayor logro y único objetivo es completar el viaje alrededor del mundo, y si pudiera hacerlo en una buena posición, sería una ventaja añadida».

Puedes seguir a Riccardo en Instagram o en su web site

©Riccardo Tosetto